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    小米集團創兩年多新低重回發行價仍是遙遠的目標

    2023年03月11日 01:03 來源于:共富財經 瀏覽量:

    再看時間軸,自2021年初每股35.9港元的高點之后,小米集團的股價就開始走下坡路。以每股8.88港元的最新價格計算,該公司股價已較最高點下跌逾75%。

    面對股價下跌,小米集團頻繁回購自己的股份,自2022年初至今已回購超過30次。其中僅9月份就已回購15次。

    業績方面,小米集團此前發布的財報顯示,公司第二季度實現營收702億元,同比下降20.1%;調整后凈利潤21億元,同比下降67.1%。

    第二季度,小米智能手機全球出貨量為3910萬部,同比下降26.2%,環比增長1.5%,市場份額仍位居全球第三。智能手機業務收入423億元,同比下降28.5%。(文| 《財經天下》每周唐果)

    作為一個新物種,一級市場和二級市場對小米的態度一直有比較明顯的割裂感。

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    《招股書》顯示,2010年小米成立時,估值僅為2.5億美元。上市前完成9輪融資,最后一輪融資完成于2014年,估值450億美元。短短四年,小米估值翻了幾百倍。

    2018年6月21日,香港香格里拉酒店舉行投資者推介會時,雷軍也表示:“小米是全球少有的全能型公司,其估值應該是騰訊對蘋果的估值?!卑凑绽总姷恼f法,小米市值至少1000億。

    但小米的IPO價格只有每股17港元,估值也只有543億美元。更讓人驚訝的是,小米上市時股價就破了,直到兩年后,也就是2020年7月10日才回到發行價。

    如今,小米股價再次未能超過發行價。

    小米將以現有的1080億現金儲備,超過10000人的R&D團隊,全球前三的手機業務,全球領先的智能生態,全力打造小米汽車。

    雖然后續的雷軍頻頻是小米汽車的平臺,但根據目前的信息,小米汽車最快也要到2024年才能正式量產。

    此時,距離第一波智能汽車創業已經過去了十年。在特斯拉、比亞迪在前,韋小立在后,哪吒、愛安等二線勢力在逃命的背景下,小米汽車要想在市場上建立優勢,無疑要付出更大的努力。這可能也是資本市場選擇觀望的主要原因。

    總而言之,雖然基礎市場還在,但小米陷入了舊業務疲軟,新業務難以推出的經營困境。如果未來不能展現新老業務的想象力,想必小米的股價還是很難回到發行價。

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